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    受油器铜瓦磨损原因分析及处理
    更新时间:2019-06-25 发布:幸运赛车走势图 www.55402d.com

    幸运赛车走势图 www.55402d.com 摘要:针对轴流转桨水轮机受油器铜瓦磨损严重缘由分析,发现受油器操作油管越下端摆度较年夜,批改操作油管轴线至及格。
    关头词:油器 铜瓦 轴线
    1 概述
    沙溪口水电厂共有4台75MW水轮发机电组,水轮机为轴流转浆式型号为ZZF01-LH-800,发机电为全伞式,型号:SF75-80/13000,自1987年12月至1990年12月4台机组相继投产发电,每台机组的首次年夜修都是在发机电组投运一年后引进的,第一轮年夜修周时代隔5年。但年夜修分化拆开受油器时均发现受油器铜瓦面磨损严重,出格是最下端浮动瓦和中心端之固定瓦,均有分歧水平的圆周磨损痕迹,浮动瓦最深磨损痕迹深度达1mm,浮动瓦与回转轴的间隙年夜于最年夜的允许值范围,同时受油器回转轴与固定铜瓦也存在刮伤伤痕,初步分析多是油质不良或安装质量存在问题造成,处置的法子是把刮伤的内、外操作油管磨光,重新更换铜瓦,并对配合间隙进行合理的分配后装复。又经过一段时间运行,受油器外操作油管与浮动瓦配合处泛起喷油,调速器浆叶不能投进自动运行,造成压油泵频仍启动,并有溜负荷现象。经对其它台次的机组年夜修一样发现,下端浮动瓦和中端固定瓦均有磨损现象。
    2 现状查询拜访
    从受油器的结构示意图(图1)可以看出,内操作油管的上、下固定铜瓦是固定在受油器本体上的,并于内操作油管(转动部件)间的配合间隙为0.16mm,另外一个起密封作用并与外操作油管相配合的浮动瓦一样也镶在受油器的支座上,其径向移动量(单边)为1.5mm,与外操作油管的配合间隙为0.28mm,它的上、下端面总间隙为0.10mm,当外操作油管摆度较年夜时,可以随操作油管的摆动而左右移动,自行调理中心,使的地方于浮动状态。
    沙机电组内、外操作油管子是可分手式组装,组装后将内、外操作油管放在专用测齐心度架上进行齐心盘车或上   


        ?。ㄍ家唬?BR>机床进行齐心度盘车,其齐心度要求在小于0.05mm,并用螺栓联接,能够知足齐心要求,与发机电上端轴处操作油管联接落后行机组整体轴线盘车调整,为了查明受油器铜瓦磨损缘由,消除造成受油器铜瓦磨损的隐患,提高机组的平安稳定性,1995年,对#2机组轴线盘车进程中,在外操作油管统一平面互为90度的底圆处多装了两架百分表进行盘车监视,盘车成效发现外操作油管净摆度值比力年夜,丈量数据见表1。
    表一   ?。?机年夜修受油器内、外操作油管盘车记实      单元:0.01mm
    净摆度内操作油管-0.11-0.04 0.06 0.13
    外操作油管 0.15-0.06-0.19-0.22
    外操作油管底端 0.19-0.12-0.24-0.29
    但由于年夜修工期等缘由,末对其存在的问题进行反工(再吊出上机架、上端轴)进行处置,只是将受油器操作油管法兰止口进行修刮平移和刮紫铜垫处置,并用定位销定位。经特殊处置后装复。
    3 因果分析
    分析我厂的受油器铜瓦磨损水平可知,内操作油管下端固定铜瓦有少许的磨损,且越靠近内操作油管下端越严重,96年#3机组年夜修操作油管轴线调整时避免95年#2机组年夜修操作油管轴线调整反工现象,95年#2机组年夜修操作油管轴线调整已证实操作油管的安装时摆度值偏年夜,操作油管轴线与机组旋转轴线不重合,从上到下越靠近下端浮动瓦摆度越年夜。操作油管在运行时代,不仅作旋转运动,而且还要随机组负荷变化,操作浆叶的开与关做上、下运动,当油管向上开启浆叶运动时,内、外操作油管的下端固定铜瓦及浮动瓦处摆度值不竭增年夜,若摆度值跨越铜瓦的配合间隙值,必造成受油器下铜瓦及浮动瓦发生磨损,并随运动时间的推移而加重。
    从图二可知,转轮活塞上端面至受油器长达18m,并由5节长短分歧的操作油管经由过程法兰连成一体,虽然每节油管间的法兰都有止口,可是,法兰与法兰之间密封厚度很难保证平均,致使法兰螺栓联络后,预紧力难以保证,上下油管之间的齐心度也不能连结一致。年夜修装复操作油管时,先把水轮机段操作油管经过修刮其下端法兰垫片和调整螺丝预紧力,求得与水轮机年夜轴的齐心度,可是,水轮机主轴法兰至发机电转子上真个操作油管联络后,没法保证与水轮机段的齐心度,由于不能采用屡次起吊转子来调整其齐心度,只能靠丈量水轮机主轴与发机电主轴联接法兰间的倾斜度和法兰的齐心度,转子上端操作油管与导向铜套之间的间隙(导向铜衬套与操作油管间的配合间隙为0.30mm),处置两段操作油管间的紫铜垫片求得齐心,再将转子与水轮机主轴法兰联络,继而丈量操作油管与导向铜衬套之间的间隙是否平均,即可判断操作油管的倾斜度,但丈量的成效多是靠单边或接近于靠向单边,必然造成联络转子上端轴处的操作油管倾斜度增年夜。
    4 处置方式
    1996年在对#3机组年夜修中,在安装至发机电转子上端轴处时,丈量其操作油管与转子中心铜衬套间隙,成效齐心度其实不理想,(实测成效+X标的目的0.03mm、-X标的目的0.25mm、+Y标的目的0.16mm、-Y标的目的0.14mm),操作油管靠向+X标的目的,若是就此装复上端轴段处的操作油管,势必造成此段轴的上端分歧心度增年夜。为此我们接纳将此段操作油管装复,再将发机电转子上端轴装复,丈量发机电转子上端轴之上端法兰与操作油管的周边间隙。(实测成效+X标的目的1.8mm、-X标的目的3.2mm、+Y标的目的2.5mm、-Y标的目的2.5mm)
    1、受油器段操作油管 2、上端轴段操作油管 3、发机电轴段操作油管 4、水轮机轴段操作油管
    5、桨叶活塞段操作油管 6、受油器上下固定瓦 7、受油器浮动瓦
    图二
    凭据因果分析和测试成效,须对发机电上端轴段处操作油管进行处置。首先分化撤除发机电上端轴,再凭据发机电转子上端轴之上端法兰与操作油管的周边间隙丈量成效和已知的操作油管法兰直径500mm,长度2500mm。分化撤除发机电上端轴段处操作油管,按以上丈量数据,对操作油管法兰间的紫铜垫片-X标的目的处梯形比例等分进行精修刮0.14mm,重新装复操作油管和发机电上端轴。重复上述的丈量,检查调整后的偏心及倾斜,直至偏心到达要求,方可进行上机架和受油器段操作油管的安装,及机组整体轴线盘车调整。
    对受油器整体盘车中,从发机电上端轴处操作油管倾斜后强制批改修刮受油器段操作油管法兰紫铜垫,使之法兰面发生倾斜,只需依照盘车的净摆度值及公式:
    h=DK/L(h-倾斜高度、D-法兰直径、K-净摆度1/2、L-百分表至操作油管法兰面距离)
    按图二(b)操作油管处置方式,进行受油器的紫铜垫修刮后,受油器段操作油管完万能够到达摆度要求,消除造成受油器铜瓦磨损的隐患。
    见表(二) 
    表二(b) ?。?机年夜修受油器内、外操作油管盘车记实        单元:0.01mm
    净摆度内操作油管 0.040.00-0.07-0.09
    外操作油管-0.05 0.07 0.10 0.12
    外操作油管底端-0.07 0.03 0.08 0.11
    5 实施效果
    综上所述,机组经太小修及四年后的年夜修检查,并未有严重的受油器铜瓦磨损现象,浆叶可投进自动运行,调速器压油泵也无频仍启动和溜负荷现象,凭据因果分析和测试成效,将发机电上端轴段操作油管法兰间垫片修刮校正,丈量操作油管与上端轴的齐心度是否齐心,再装复受油器操作油管,进行机组整体轴线盘车调整,使受油器段操作油管摆度值合适划定要求,经多台机组实践证实,用此方式进行轴线调整,受油器径向铜瓦磨损量小,油泵启动正常,无溜负荷现象。确保了机组平安、靠得住运行。
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